2010
Komend weekend (28/29/30 mei) is de Ducati Clubrace. Weer eens met de Skorpion de baan op. Het blokje loopt weer als een zonnetje (bedankt Wim!!).
In 2010 ga ik met de ER-6 meedoen in de ZAC. De ZX-6R is te koop.
De eerste race is reeds verreden. Dat was op 1 april op een nogal winderige, natte dag. Afwisselnd regen, hagel en zonneschijn. En continu een harde wind. Erg koud! In de training ging het nog redelijk, ik was met een achtste plek de tweede die niet op regenbanden reed. In de races ging het wat minder goed. Uiteindelijk was ik 12e in de eerste race en 11e in de tweede.
2009 begint wat circuitrijden betreft op 14 april met een circuitdag op Assen. Op 15 april is de eerste ZAC-wedstrijd, ook op Assen.
Op 1, 2 & 3 mei zijn de Ducati clubraces verreden. Ik deed buiten mededinging mee in de klasse Euro Singles. Op een (snel) opdrogende baan werd ik derde nadat ik van pole mocht vertrekken.
1 juli, ZAC op Zolder. De trainingen gingen wel lekker, een 18e plek in de S1. De eerste race was ik 16e. De tweee race mocht ik vanaf de 15e plek vertrekken. Helaas ging het na een paar honderd meter fout omdit ik mijn motor onderuit remde. Voetsteun links te veel beschadigd om nog verder te kunnen rijden.
2008
Dahlemer Binz, 13 september 2008. MuZ Skorpion Sport.
2 behoorlijk verregende dagen in de Duitse Eifel. Op het vliegveld van Dahlemer Binz worden al 30 jaar motorraces gehouden. Zelfs wel eens bij goed weer heb ik gehoord. Dit jaar erg slecht weer. De races zijn zelfs 2 keer stilgelegd vanwege te weinig zicht door mist.
Het rennerskwartier was ook één grote modderbende
.
Zandvoort, 11 augustus 2008. Kawasaki ZX-6R, klasse S1.
Vrije training: 2:13.600 (7e), tijdtraining: 2:13.337 (25e)
Race 1: 2:12.852 (25e)
Race 2: 2:13.079 (27e)
Assen, 25 augustus 2008. Kawasaki ZX-6R
5 uurs endurance. 2:06 of 2:07 in de training.
Tijdens de proefstart (Le Mans start) trapte ik de link van mijn versnellingspookje kapot. Motor terug geduwd vanaf de Haarbocht, transponder doorgegeven aan 2e rijder. Hooguit 1 of 2 ronden verloren. Evert heeft uit 2 aluminium plaatjes een link gemaakt waardoor ik ook weer kon rijden. ls team op de 27e plaats geëindigd.
2008 wordt een druk jaar wat racen betreft. De gebruikelijke hoeveelheid ZAC races staan weer op het programma en er zijn een aantal SAM races waar ik aan mee wil doen. De SAM timmert flink aan de weg dit jaar, zelfs met races in het buitenland. Ik weet nog niet of ik aan die buitenlandse races ga deelnemen, de nederlandse wedstrijden doe ik wel aan mee.
Verder staat er een driedaagse training op het circuit Val de Vienne in Frankrijk gepland, eind maart. Ik neem daarvoor alleen de Kawasaki mee, dan kan ik daar aan wennen. De eerste ZAC race op de Kawa is op Assen, 14 dagen na de training in Frankrijk. De eerste SAM race is op 1 mei in Eemshaven, dat zullen dan ook dit jaar de eerste kilometers op de Skorpion zijn.
Omdat ik 14 april niet mag rijden ga ik toch 30 april wel in Zolder rijden. Direct daarna dan door naar Eemshaven voor de SAM race op 1 mei.
De training in Val de Vienne is inmiddels achter de rug. Het viel een beetje tegen, zie het verslag.
De ZAC race op Zolder is voor mij redelijk succesvol verlopen met een 6e plek in het dagklassement. Alleen had ik wel een probleem met geluid, of beter gezegd het circuit had een probleem met mijn geluid :-(
Mijn allereesste SAM race was ook best wel een succes. Met de MuZ Skorpion heb ik op Eemshaven een mooie 6e plek behaald.
2007
Dit jaar verschijn ik aan de start met een opgevoerde Skorpion. Hoge compressie zuiger en stage 1 nokkenas hebben het vermogen opgekrikt tot 56 pk aan het achterwiel.
De eerste race was op 12 april, in Assen. De motor voelt duidelijk sterker maar
ik moet wel weer in mijn ritme komen. Toch weer een nieuw PR voor Assen: 2:14.202. Na de eerste race is er koelvloeistof verdwenen en ik besluit de tweede race niet te starten.
De tweede race was op 21 mei, weer in Assen. Ik heb het blok weer uit elkaar gehad en zorgvuldig schoon gemaakt en in elkaar gezet. gelukkig heeft dat geholpen want de koelvloeistof bleef aan boord dit keer. Door de grote opkomst waren de trainingen en races vrij kort, ik kon amper in mijn ritme komen. Met een 22e en 24e plaats ben ik wel tevreden, zeker omdat mijn PR weer met meer dan een seconde is verbeterd tot 2:13.172.
9 en 10 juni, Ducati Club Race. Voor de tweede keer van de partij bij de clubrace. Ingedeeld in de Ducati Open, groep B. In de eerste training kwam ik tot een tijd van 2:12,622, goed voor een 14e plek. De tweede training heb ik rustig aan gedaan en de tijd niet verbeterd. In de race mag ik van plek 20 vertrekken (van de 44 man). Bij de start verloor ik weer de gebruikelijke plaatsen en ging ongeveer als 27e de haarbocht in. Daarna ben ik nog een aantal malen ingehaald maar heb ik ook weer mensen ingehaald zodat ik aan het eind op plaats 27 lag. In de laatste ronde heb ik nog mijn tijd verbeterd tot 2:12,079, dat was rijdens een rondje zonder dat er iemand in de weg reed en ik een groepje in zicht had waar ik misschien nog bij kon komen. Helaas was de race 1 ronde te kort om nog een paar man van dat groepje te verschalken.
20 juni, Zolder. Voor het eerst naar Zolder, berucht om zijn geluidseisen. Ik werd er in de tweede traing vanaf gehaald vanwege teveel lawaai. Ik heb de races gereden op een Suzuki SV (Marcel bedankt!!!).
Maandag 2 juli, ZAC Endurance op Zandvoort. Vanwege de geluidsproblemen met de Skorpion ga ik meedoen op mijn ER-6n ABS. Maar zien wat het wordt. Vermogen en topsnelheid zijn hoger dan van de Skorpion maar het stuurt niet beter, afwachten dus of ik mijn PR (gezet in 2005) kan verbeteren...
De training op 16 juli op Spa gaat niet door!
Op 8 augustus ga ik Level 1 van de California Superbike School volgen, niet in California maar in Zandvoort.
Voorgaande jaren:
2003
Na jaren en jaren van op straat rijden en alleen maar kijken naar motorsport ben ik nu dan toch
zelf aan het motorracen begonnen. En dat op veertigjarige leeftijd! In september 2003
heb ik op aanraden van een (semi)collega eens aan een circuitdag op het circuit van Assen
meegedaan. Ik dacht altijd dat het er nogal wild aan toe zou gaan maar het viel allemaal
erg mee. In april 2003 had ik een MuZ Skorpion Sport gekocht en die is zeer geschikt
voor het circuit. Hij beschikt over maximaal 48 pk dus een hoge topsnelheid heeft hij niet
maar het fietsje is wel lekker licht en stuurt als de beste.
2004
In 2004 heb ik niet op een circuit gereden.
2005
Op 1 april 2005 heb ik aan een circuitdag van CRT meegedaan. Ik was wederom met de Skorpion
en ontmoette zowaar een andere Skorpion-rijder! Die zocht nog een 4de teamlid voor een
endurance race in mei. Maar ik zei dat ik geen racelicentie had en dus niet mee
kon doen. Maar mijn interesse voor het racen was wel gewekt.
Mijn snelste tijd van die dag was 2:04.358.
Op 30 april en 1 mei waren de Landelijke Motordagen in Assen. Op die dagen kun je ook op het circuit rijden, in een 'rustig' tempo onder begeleiding van marshals (het toerrijden) of wat sneller (het Sterrijden). Bij het laatste worden ook je rondetijden gemeten en krijg je een certificaat met je snelste rondetijd. Ik had op zaterdag een afspraak om te gaan toerrijden met een aantal mensen van de monoconnection. Nadien heb ik mij nog ingeschreven voor het Sterrijden op zondag. Op zondag waren er nog meer 1-cilinders op Assen, nl 2 MuZ Skorpions en 1 Yamaha SZR. Bij het Sterrrijden heb ik als snelste tijd 1:56.750 gereden. Meer dan 7 seconden sneller ten opzichte van de CRT-dag op 1 april. Volgens mij heb ik toen ook gelijk maar besloten om te gaan racen in de Zomeravond Competitie (ZAC). Om daaraan mee te mogen doen moet je wel eerst een cursus gevolgd hebben. Ik heb voor de TOMS (Training en Opleiding Motor Sport) gekozen.
Op 18 juli stond de TOMS gepland. Om 5 uur op staan om op tijd in Zandvoort te kunnen zijn! Ik had inmiddels een VW Transporter gekocht om de motor in te vervoeren. Voor het racen overbodige zaken als spiegels en verlichting konden dus lekker in de garage blijven. Het was weer eens een zonovergoten dag waardoor het behoorlijk zweten was (maar dat is natuurlijk beter dan nat van de regen). Het rijden ging best wel goed. Zandvoort is toch een heel andere baan dan Assen. Het heeft hoogteverschil waardoor sommige gedeeltes 'blind' genomen moeten worden. Op een oefenterrein waren er diverse onderdelen voor het oefenden van remmen, kijken en starten. Ook was er een slalom parcours dat zo snel mogelijk moest worden afgelegd. Om een beetje competitie te creeren werd de laatste keer slalom geklokt. En ja hoor, ik was het snelste op mijn Skorpion! En geslaagd dus ik mag een licentie gaan aanvragen!
Precies een maand na de TOMS is er de eerste ZAC wedstrijd op 18 augustus op Assen.
Mijn laatste wedstrijd van 2005: ZAC Endurance (2,5 uur) 7 september op Zandvoort.
2006
12 april, de eerste ZAC wedstrijd is op het vernieuwde circuit van Assen. T.o.v. het
nationale circuit is het met ongeveer 700 meter verlengd.
2 mei, circuitdag van raceshop.nl aka circuitrijden.nl aka road race promotion
6/7 mei, Ducati Club Race. Het grootste amateur racefestijn van Europa. Voor het eerst ben ik er als deelnemer, na heel wat jaartjes als toeschouwer de races te hebben bijgewoond.
24 juli, Oschersleben (D), mijn eerste buitenlandse race in de ZAC.
15 augustus, ZAC Assen.
18 september, ZAC Assen.
